2020年长安新能源汽车目标销量40万辆

    今年1-10月份，长安汽车累计销量达227.6万辆，同比增长7.3%。其中长安品牌汽车销量达129.3万辆，同比增长10.8%；长安品牌乘用车销量达83.9万辆，同比增长30.5%。按照这样的速度，长安品牌乘用车将在今年突破100万辆的销量——迄今还没有自主品牌完成过这样的目标。

    “这对于长安汽车来说，既是一个新的起点，也是一个挑战，未来我认为长安汽车要面对的竞争更加激烈。”长安汽车总裁朱华荣表示。

    稳步推进新能源战略

    今年年初，长安汽车就发布了其面向未来10年的新能源汽车战略，根据规划，长安汽车将投入180亿元，在纯电动和混合动力两大技术平台上推出34款产品，累积销量将达到200万辆。目前长安新能源的产品线正在逐步拓展。今年的广州车展上，长安新能源带来了逸动EV、长安之星5EV和奔奔EV等车型参展。另据了解，逸动PHEV已经进入研发后半程。

    “在新能源汽车的领域中，长安的目标是到2020年累计销售40万辆，销量占比目前估算能够达到10%。”朱华荣称。

    长安未来的34款新能源汽车产品包括轿车、SUV和商用车。据朱华荣介绍，长安将更多地运用纯电动，轿车方面则主要运用在小型车上。根据此前发布的战略，34款产品中纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款；纯电动产品中，商用车12款、MPV车型6款、SUV车型2款、轿车7款。朱华荣强调，纯电动商用车更有发展的潜力也更符合市场的需求，“尤其是改变了城内的物流，无论是对环境保护还是城市空气质量都比较好。”

    此外，长安汽车也会与一些机构深度合作，包括充电设施、运行模式。“我们也在寻找，在电动车领域里，该用什么方式经营企业，无论是长安汽车自己投资，还是成立合资企业或者第三方投资，都要生存下去。”

MPV有望成新亮点

    长安CS75和长安CS35自上市以来就给长安汽车带来了稳定的销量贡献，在各自细分市场常占据前列。今年的广州车展上，长安汽车展示了一款全新的小型SUV——CS15，这是长安汽车继CS75和CS35后，进一步强化SUV产品布局的实质性举动。

    但在朱华荣看来，无论是轿车也好，SUV也好，它的高速增长或者对某一个企业来说都有一个时间性，“我认为SUV未来不会像现在这样持续增长，会回归理性的正常增长。”

    随着消费结构的变化，以及生育政策和家庭结构的改变，汽车市场会出现新购和换购，MPV有望迎来新的机会。朱华荣认可了这样的发展趋势，“MPV的增长会是一个亮点，但是想达到SUV的高增速和市场占比，可行性不大”。他认为，当前所有高速增长的MPV是客货两用的，这是中国社会经济发展的一种特定情况，也和欧美市场认可的MPV不一样。

    八成经销商盈利

    在朱华荣看来，自主品牌车企的突破口有三方面：第一，扎扎实实把产品做好，不管是质量，还是功能和造型；第二，把服务做好，现在这个领域里面有大量的可以提升的空间；第三，要进行市场细分，“很多人说长安汽车在西南市场做得好，但是在东北市场做得不好，这个就是未来要细分的地方。”

    那么实现增长之后盈利如何？朱华荣表示，长安作为上市公司，总体经营质量很好，自主品牌是盈利的，未来持续保持这种发展是可期的。“尽管今年市场增长不好，但是长安汽车的库存却在下降，80%的经销商已经盈利。”

    短期刺激“值得忧虑”

    今年10月起，1.6L及以下车型购置税减半的刺激政策开始实行，但朱华荣对这项政策有自己的看法。他认为产业的自然调整符合市场竞争规律，该淘汰的企业就应该淘汰，这样才能进一步加强汽车产业的结构调整。“我认为刺激政策带来的短期增长，恶性后果会在2017年显现。”

    目前来看，1.6L及以下汽车购置税优惠政策，对车市的产品结构有一定的调整作用。“中国汽车市场总体上前景是可期的，老百姓的收入基础在不断改善，特别是今年三、四线城市出现比较快速的增长，而且这种增长不仅仅是在原来我们想象的低端或者是低价部分，实际上产品的销量结构也发生了变化。”朱华荣分析。