除常见的保费折扣外，目前在美国、英国、意大利等多个国家的汽车保险行业呈现出了一个新趋势：汽车保险商开始纷纷试水信息技术服务包，通过智能手机或车载信息系统提供各类增值服务，创造不同的用户体验，拓展消费群。

    保费折扣之外

    这一趋势意味着PAYD（按里程付费的汽车保险模式，行驶里程越短车主缴纳的保费越少）和PHYD（以车主的驾车习惯等驾驶行为为基础的保险金支付方式）将逐渐衰落。

    “在今后五到十年的时间里，所有的汽车保险商都会拥有动态的驾车数据，有能力提供折扣，”VerizonTelematics公司的全球销售副总裁George Ayres告诉记者，“到时候，保费的高低将不再是决定消费者数量的决定性因素。目前已经有意识前卫的保险商通过提供更为广泛和新颖的信息增值服务，来获取顾客。”

    （一家名为Celent的金融服务咨询机构透露，在美国和英国，超过50%的领先保险商已经在提供各种各样的保险信息）

    提供增值服务

    这里所说的服务可以简单也可以复杂。简单如向车主的智能手机发送行车参考数据，复杂如通过绑定顾客关系方案向车主发送维修提醒。

    英国的汽车保险公司Autocar最近就启动了一项备受业界瞩目的项目Autocar Start，主要针对处在驾车实习期的年轻车主发送最新的汽车保险信息和专业指导，比如来自奔驰驾驶学院40小时的专业驾车课程和来自Carrot的usage-basedinsurance package。整项服务收费较低，车主仅需花费450美元即可获得三年以上的使用权限。更为关键的是，此项服务的推出一举提升了Autocar对顾客用车的影响。

    意大利代表公司-Generali Group

    意大利的Generali Group在2006年也发布了自家首个以信息技术为依托的汽车保险项目，截止到目前，这家公司已经在意大利拥有数以万计的拥趸。

    去年，意大利颁布了一项法律，规定汽车保险商须向选择信息追踪装置的用户收取较低费用，是世界上第一个（也是目前为止唯一一个）出台此类法律的国家。

    但Generali Group的营销战略负责人Andrea Jurkic表示该法律对汽车保险商来说并不成问题，因为相较于那些想要强制折扣的消费者，他们更乐意于吸引到那些对折扣并不那么在意的顾客。

    Andrea还透露，Generali Group主要通过网络和智能手机向车主提供长期的信息服务包，如对车主开车习惯的分析、提高驾车技巧的建议等；致力于通过贴心透明的信息服务与消费者建立起更密切的连接。

    而消费者们对Generali Group的此项服务也确实颇为欢迎，认为从中获取的信息非常有趣和实用。

美国代表公司--State Farm

    在美国State Farm推出了“Drive Safe& Save”（安全节俭驾车）项目，通过车载装置收集驾车数据，用以分析车主的行驶里程数、驾车习惯等多种信息。。用户在第一年可免费使用该服务包，之后则可享受高达50%的折扣，折扣力度主要由State Farm依据车主的年龄、职业、居住地等多种因素综合考量和决定。

    此外，该服务包在收费小额的月费的基础上，可以教授车主如何提高驾车技巧、汽车何时需求维修、定位被盗汽车等实用服务。

    消费者的支付意愿

    现状是：消费者的确非常乐意为此类的保险信息服务买单。

    目前越来越多的汽车制造商都在研发和推广车用信息技术，而且吸引到了越来越多的用户，这对汽车保险商的启示就是：搭上信息技术这趟便车，拓展消费者，如果能和汽车制造商联手，在已有车载信息系统中置入汽车保险信息服务包，那将更是事半功倍。

    长期趋势

    更为长远的可能是：在消费者提车的时候汽车保险服务包就已经内置于车载信息系统内了。比如福特就已经和State Farm合作，将其信息包置入SYNC内，通用也将GMAC的此类业务融入了自家的OnStar系统。

    这对消费者本人来说也是非常便利，因为他们可以享受到一条龙的服务；一旦车载系统的信息供给出现问题，消费者都可以到经销商处进行维修。保险业务和汽车经销紧密共生。

    一旦汽车制造商和保险商开始分享数据，商业模式的选择将会急剧增多。通过检测消费者的驾车历史和习惯等，汽车保险商或者汽车制造商即可以有的放矢的推荐适合用户的汽车和保险业务。

    汽车保险业务竞争日益激烈，各类折扣业务纷纷涌现，一个信息服务包就有可能创造不同的用户体验，让用户感受到：他们不仅是在购买一种服务，更是在建立一种关系---与汽车保险商互动和沟通的有益关系。