去年4月，比亚迪发布了全新的“542战略”，将2014年作为新能源汽车真正普及的消费元年，而2015年则成为了比亚迪SUV的元年，规划推出多款SUV车型。今年一季度比亚迪首款新能源车型“唐”将正式推向市场，而在昨晚“宋”正式上市，成为了“542战略”中上市的第二款SUV。在新能源汽车全产业链，比亚迪表现出了足够的雄心，并且已经扎下了技术根基。但面对新能源车型推广过程中的重重障碍，宋又将如何破解销量的问题？

    新能源战略仍是比亚迪未来的方向

    比亚迪已经将新能源技术路线作为了自己未来的发展方向。“542战略”其中“5”代表所有车型0-100km/h加速在5秒内、4代表全面四驱、2代表百公里油耗在2L内。全新上市的宋也恰恰是这一战略的第二款车型。继唐之后，拥有双模混动技术的宋随着昨晚汽油版宋的上市也正式发布了预售价格，并准备在明年第一季度上市销售。

    宋定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4565/1830/1720mm，轴距2660mm。双模版的车型搭载全时电四驱驱动系统，并可以适应山路、雪地、沙坡、涉水等多路况。其动力总成由1.5TI+DCT+电机组成，百公里加速4.9秒，依靠纯电模式驱动，其续航里程可达70公里。其混合动力驱动模式下，百公里油耗仅有2升，而其动力表现甚至更是值得为其点赞，百公里加速4.9秒。

    对于比亚迪新能源战略而言，经过了多年的发展与积累，比亚迪已经从中尝到了甜头。在技术储备上，比亚迪已经掌握“电池—电机—电控”这一核心技术链，并通过“542战略”建立起来技术领先优势。正是如此的积累，比亚迪已经到了新能源车型爆发的阶段。在车型布局上，从秦到唐、宋、元，可以将新能源车型已经从比亚迪的轿车拓展到SUV。而从战略布局上看，比亚迪又提出新能源车“7+4”布局，除个人用车、公交用车外，还计划向货运车、工程车方面拓展。

    燃油版车型带动双模混动版车型铺路

    最新上市的宋，并不像此前秦和唐那样，仅有混合动力单一能源的车型，而是同时拥有了燃油版和双模混动版的车型，尽管这会让人一时摸不清比亚迪新产品的脉络，但是正如比亚迪副总裁廉玉波所说：推出燃油版车型也是为了更好地满足用户的需求。

    此次燃油版宋同时推出了1.5T以及2.0T动力的车型，这其中2.0T车型将成为燃油版宋主推的车型，其发动机拥有最主流的燃油缸内直喷技术以及双可变配气正时技术，最大功率151kW，最大扭矩320Nm。与其主要竞争对手，长安CS75、哈佛H6都保持了性能的优势。同时考虑到配置，其360°全景摄像头、CarPad多媒体系统都成为其配置上的亮点，增加了其性价比。

    同时推出燃油版与双模版车型，是比亚迪面对市场需求进行的一次调整。尽管比亚迪将新能源车型作为品牌的基石，但也并不意味着比亚迪就忽视传统能源的汽车。而从目前新能源车型市场来看，其价格仍然处于高位，并不能覆盖大部分的用户群。而对于宋这个级别的SUV，国内市场仍拥有这极大的市场空间。在市场需求的吸引下，依靠传统动力车型，宋也能迅速建立起用户的基础，直接带动宋的销量提升，也为双模版的市场进行铺垫，提升双模混动车型的产品影响力。

    在这方面，雷克萨斯已成为同时布局新能源与传统动力车型的先例。从目前雷克萨斯所有车型销量来看，混合动力车型的销量占雷克萨斯所有车型的22%，仅ES一个车型，其混合动力版的ES300h就已经占到该车型销量的一半。

    在车云菌看来，比亚迪宋同时推出燃油版与双模版车型，这种同一车型，不同能源形式的营销策略，一方面燃油版的宋，进一步提升了比亚迪在紧凑型SUV市场中的竞争力，能直接带动其销量；另一方面，燃油版的宋也能对双模版的宋的推广起到铺垫的作用，进一步拉动新能源车型的影响力。反观双模版不仅建立起了比亚迪技术优势，更对宋的产品力有直接的带动作用。

    CarPad构建移动互联生态圈

    随着车联网技术的发展，比亚迪也是自主品牌较早投入到这一技术领域的车企。在最新上市的宋上，车云菌又见到了在S7上一度消失的CarPad车载互联系统。在宋的CarPad系统中，最新加入了百度MyCar车辆私有云以及百度CarLife、Phone Link车机手机投射功能。

    在CarPad硬件配置方面，其仍使用一块8英寸多点触摸电容屏，分别率1024*600，其CPU使用了飞思卡尔i.MX 6 Quad四核处理器，主频达1GHz，不仅在车机中领先，更可以说达到了主流智能手机的配置水平。而在软件层面，CarPad基于安卓4.4.2开发，可供用户按照自己的喜好大量下载APP应用，包括新闻类、音乐类、甚至游戏类，车内刷微博，聊微信，无线上网均可以实现。

    Phone Link和百度CarLife作为车机手机投射功能，同时是在CarPad上出现，其都是将手机中的功能通过数据线连接投射到CarPad的8英寸显示屏上，并实现双向控制。但不同点在于百度CarLife只将手机中最为核心的功能如电话、地图导航、音乐播放直接映射到车机的显示屏上，减小车主在驾车时频繁操作手机；而Phone Link则会将手机中全部功能投射到显示屏上。此外对于手机系统的支持其也各有不同，在这方面百度CarLife的优势更为明显，其不仅兼容市面95%以上的安卓系统的手机更可以与IOS系统的苹果手机进行连接。

    Phone Link手机车机互联演示

    比亚迪宋是首款搭载百度MyCar功能的车型，通过手机与车辆绑定，百度MyCar可以实时监控车辆位置，并车窗、车门以及剩余油量等信息，但其还不能实现远程控制。值得注意的是，比亚迪目前正在开发车车载4G网络模块，后续也将配备在新车型上，通过无线网络，用户可以登录比亚迪市场，下载与车机相匹配的APP软件。

    车云小结

    透过比亚迪宋的上市，比亚迪新能源车型已经到了全面爆发的阶段，如此密集推出新能源车型，在于其长期以来的技术积累，在国内并没有几个企业能如此迅速推出众多新技术产品。尽管在国内新能源车型仍属于高价位的小众化产品，但比亚迪宋通过其新的产品布局方式，带动了宋销量的提升，也为提升了宋的产品影响力与竞争力。