近年来长安相继推出了逸动、CS35、CS75等车型助推整体销量节节攀升。2015年1-10月，长安品牌乘用车销量达83.9万辆，同比增长30.5%，年内突破100万销量已无悬念。作为自主品牌中一枝独秀的“技术”派，长安的崛起主要得益于多年以来对旗下产品品质的把控。着眼于未来，长安对自身提出更高的要求。长安汽车目前投产的车型被称之为第二代车，而正在研发的第三代车型长安的目标是要整体达到合资车型水平。长安品牌公关部数字媒介中心副主任张志鸿在与网通社沟通后表示：“目前长安已规划5款第三代车型，他们的整车设计将在长安位于意大利的都灵设计中心完成”。上述车型推出后，将与合资品牌产品展开更为激烈的竞争。

    从长安开始涉足乘用车领域，推出的悦翔、奔奔mini、CX20是第一代车型代表，其主要目标是进入汽车市场并且被用户所接受。目前在售的逸动、CS35、CS75等主力车型为第二代车型。李伟透露，长安第三代车型将在前两代车型的基础上，从设计、质量等各个方面严格把控，使整车品质全面比肩，乃至超越优秀合资品牌车型，“我们的目标就是达到合资企业的水平，并且整个第三代车都达到这个水平”。

    比肩优秀合资车企的目标为长安指明了未来发展方向，长安正在规划的“第三代”自主车型包括时下的明星车型逸动、CS35的换代产品，CS家族新成员CS55以及一款代号“C301”的车型和一款MPV，将产品线分布在轿车、SUV以及MPV三大主流汽车板块，车型体系较为完善。得益于更高的产品品质，各个车型有望在其细分市场拥有更强的竞争能力。值得一提的是，“三代车”的设计工作均将由长安意大利设计中心操刀。

    若想要达到合资车型水平，动力总成这个核心部件的开发势必不能落于人后。目前长安在售车型已经相继搭载1.5T、1.8T两款涡轮增压发动机，搭载1.0T发动机的长安CS15未来也即将投放市场。除此之外，重庆长安动力研究院本部与英国研发中心联合正设计开发一款2.0T发动机，额定功率160kW、最大扭矩350N.m，这或将成为长安中大型SUV、轿车开发项目的首选动力。

    在与发动机相辅相成的变速箱上，长安也有所储备。在长安汽车的规划中，将推出多款DCT双离合变速箱，包括型号DCT170的5速双离合变速箱以及代号DCT270的7速双离合变速箱。其中前者最大承受扭矩150N.m，综合传动效率大于90%。后者最大承受扭矩270N.m，综合传动效率大于92%。值得一提的是，这两款双离合变速箱均为湿式，免去消费者对于干式双离合变速箱隐患的担忧。除上述两款变速箱外，长安目前还在研发能够承受更大扭矩的双离合变速箱-DCT300，为将来2.0T发动机做技术储备。