“特斯拉与传统汽车在长途驾驶上有什么不同？”这个问题最开始是在美国知名Quora上提出的，Quora是回答问题的权威网站。每问一个问题，都能得到一个很好的答案。

    AnActionPlan.com创始人乔治艾弗里特的回答：

    我在2013年10月份买了一辆Model S P85D。先不说它的驱动，这是我见过最好的车。它从零加速到60英里只需4.2秒，对我来说太快了。老实说，普通车能达到从零加速到60英里需要5.4秒已经让我觉得很不错了。

    其他人已经写了关于性能和质量了，我会把重点放在长途驾驶上。我在东海岸上来回跑了25000英里了。冬天的时候，我沿着北部平原已经开了超级充电桩的路线行驶，从弗洛里达开往丹弗。没错，我走遍了美国的横行路然后穿越整个国家。那大概是2000英里的路上，其实是一个巨大的冒险。由佛罗里达当地人驾驶，在全轮驱动的状态下，全年下雪的天气以及充电问题完全不构成威胁。在剩余的超级充电桩网络快速建成之后，这就是一次千载难逢的旅行。

    在燃油费上我一共花了16美元，这其中包括了旅行前后在家庭充电中上花的钱。

    车辆内置导航会显示超级充电桩的分布，并且会设计一条尽可能容易到达目的地的最佳路线。如果你有足够的能量保持车辆正常行驶，它则会自动跳过超级充电桩。

    这个夏天，南部的1-10和1-40路线开通了，我能够去维加斯快活四天。大多数超充都设在很不错的生活服务站旁边。超级充电桩网络在不断扩张，长途驾驶也将变得很平常。每天大概只需要多用两小时来充电。这对我来说太棒了，这个时间我可以看一下我的邮件，伸展一下腿然后吃点东西。一点都不糟糕。

    特斯拉被忽略的一点就是家庭充电桩的便利性。每天早上我一醒来，这辆车就已经充满电并且能行驶超过200英里。我不用再去加油站也不用担心汽油是不是够用。每个月我充满电用的时间要比我妻子把她的本田加满油用的时间加起来少多了。而且还更便宜，即使在油价最低的时候也是一样。

    我推测特斯拉在2025年将会有很多其他电动汽车的竞争者，但是现在，正如其他人所说的，主要的汽车厂商就像黑莓手机在苹果来到时表现出的无能一样。我相信很多人依旧很爱他们的黑莓，就像很多人十年里一直爱着他们的凯美瑞一样。电动汽车时代已经来了，并且没有人能够阻止。