长安汽车宣布，未来每年在研发领域的投入仍然会在销售总收入的5%以上,到“十三五”长安汽车的研发资金最高将达到300亿元,并培育1万人以上的技术人才,继续保持中国品牌汽车最强大研发团队。

    长安汽车已被公认为业内一匹黑马。在中国品牌中的地位已是不可小觎。

    前十个月销量已经突破200万大关，以227.6万辆，同比7.3%的业绩领跑自主品牌，而在此之中，长安汽车自主品牌增长带来的业绩功不可没。

    10月份，长安汽车自主品牌乘用车再度抢眼，主要有CS35、CS75和逸动系列长安悦翔系列持续热销。如果说CS35、CS75更多的是因为踏准了SUV市场，逸动系列是时间的积累，那么作为A级轿车的长安悦翔系列，则很值得一说。

    1-10月份悦翔系列累计销量为10.9万辆，同比增长16.7%，而背景是，10月份国内A级轿车市场整体下降趋势，被中低端SUV蚕食，连合资企业传统的主流A级轿车都无能为力。

    长安悦翔系列 逆境中的“常青”的基础在哪里？

    悦翔系列第一款产品上市已经6年多，从2009年3月上市，2010年8月，长安悦翔系列销量突破10万，2013年3月销量突破30万辆，2014年9月销量达51万辆。

    对于一个品牌而言，第一款车是非常重要的，而恰恰长安汽车悦翔上市以后，产品稳定性符合消费者期待，形成良好的口碑，这也为长安悦翔系列以及长安汽车其他自主批牌产品的推出，打下了良好的市场基础。

    长安汽车悦翔新产品上市的节奏有序，符合国际大集团产品更新换代和推新车的节奏。2009年3月推出悦翔、2012年6月推出V3、2012年9月推出V5，2014年11月推出悦翔V7，而这背后，实际上蕴藏的就是长安汽车研发能力和研发体系的成熟。

    产品的持续推陈出新，技术的升级，当然是悦翔系列“常青”的基础。目前长安汽车拥有专业研发人员6000余人,外籍人才300余人,高级专家200余人 ,这一数字居国内汽车行业首位。

    又是什么造就了长安悦翔系列“逆境中的常青”？

    自主品牌企业常常说，与合资企业相比，差距是体系，从营销上来说，也就是如何使产品能满足目标消费群的需求。在先有产品还是先有目标消费群，规划听营销的还是营销听规划的上面，自主品牌企业已经纠结了很久。

    然而，自主品牌缺的仅仅是这些吗？

    其实，自主品牌还需要经历一段被消费者认知的过程。相对于有着上百年历史的国际品牌汽车产品，我国自主品牌企业起步较晚，且起步初期大都是从中低端起步，导致自主品牌长期在消费者心目中留下了低价低质的不完美印象。

    虽然近年来自主品牌企业纷纷往中高端转型，希望改变自主品牌固有的印象，不过，改变的过程是何其艰难？虽然，自主品牌也改用国际化供应体系、也采用最好的材料和配置、并通过全球化研发提升研发能力，但品牌的突破仍有一个过程。

    相反，合资企业前期积累了规模和利润，具备了下探的充分条件，这对自主品牌形成很大的压力。

    消费者普遍希望商品质量好、配置高还要价格低，也就是说，对于自主品牌企业而言，即便你知道你的消费者需要什么，也愿意在产品上去迎合他们，但很可能受制于成本。而目前拥有强大研发体系，并且在单品上规模效应更高的长安汽车，似乎已经有能力做到了。愿意想用户之所想，急用户之所需，从根本上出发为消费者考虑，也是造就长安汽车悦翔系列能在逆境中“常青”的因素。

    悦翔 “常青”的秘密是品质和服务

    长安悦翔系列推出的V7为例，悦翔V7专为年轻时尚有活力的80-85后群体打造。这些对自由与时尚有自己的理解，内心渴望创意与挑战，而且喜欢户外运动、旅游和潮流科技。

    为此，长安悦翔V7强调顺应目标人群的外观造型，并由欧洲、中国设计团队同步推进。长安汽车近年来在车辆外观设计方面，颇下了一番功夫，位于欧洲的设计中心，多次与国内团队互动，既能吸纳汽车发达国家的设计理念，又能兼顾本土需求的特质。

    数据显示，悦翔V7长宽高分别为4530/1745/1498mm，轴距为2610mm，驾乘空间在同级车型中处于领先。动力方面，成都车展亮相搭载1.6L发动机的悦翔V7能提供最大91kW（约 124马力）动力输出。

    而在配置方面，悦翔V7高配车型除配备无钥匙进入一键启动系统外，还配备ESP车身电子稳定系统、HHC坡道辅助、STT怠速启停、侧气帘和雾灯转向辅助照明等潮流配置，是同级中最具科技代表性的潜力车型之一。

    同时，长安汽车品牌的服务体系的完善为悦翔V7的提供了强有力的后盾。

    自朱华荣就任长安汽车总裁一职以来，长安汽车在服务体系建设层面展开了大刀阔斧的改革，反复强调“服务是产品力的核心”，正是由于在产品及服务层面的品质提升，才造就了“35%客户由合资转来”的影响力。

    长安悦翔未来将如何保持“常青”？

    长安汽车总裁朱华荣透露，未来10年，长安汽车将投入资金是180亿元，推出34款新能源车，其中27款纯电动，7款插电式混合动力。2020年达到新能源汽车40万辆的目标，主要以电动车和插电式混合动力车型为主。

    长安汽车除了未来每年在研发领域的投入仍然会在销售总收入的5%以上, 到“十三五”时，研发资金最高将达到300亿元,并培育1万人以上的技术人才,继续保持中国品牌汽车最强大研发团队外，为了迎合市场需求，长安汽车还在新能源领域进行布局。

    在众多条件下，以长安汽车对悦翔系列的重视程度来看，未来成为“常青树”不是偶然，而常青树不断成长，不断积累，“口碑”也将不断打造，相信凭借悦翔V7的表现，长安汽车继续沿着正确的道路走下去，这颗“常青树”会越来越茁壮。