今年以来，国内汽车市场步入新常态的态势更趋明显，甚至于汽车销量增速还低于业界的普遍预期。好在随着今年10月份新一轮的购置税减半政策实施，国内汽车市场迎来了一轮转机机会。汽车厂商也借助于这样的一个政策利好，通过更新产品等举措，谋求在激烈的市场竞争中，通过获取政策利好占得先机。

    而在竞争同样十分激烈的中高级轿车市场，虽然能够享受国家新一轮购置税减半优惠政策的车型不多，但汽车厂商也不愿意放弃一切机会。就在该优惠政策宣布实施不久，东风雪铁龙和斯柯达就先后在中高级轿车市场有针对性的推出了2016款产品。

    10月29日，东风雪铁龙旗下中高级车T时代C5 1.6THP车型升级上市，售价区间为19.29万元-21.99万元，均可享受购置税减半优惠政策。10月25日，上海大众斯柯达中高级轿车新速派也宣布上市，共1.4T、1.8T和2.0T三种动力配置，售价区间为16.98万元-27.68万元，但仅有1.4T车型可享受购置税减半优惠政策。

    作为两款上述优惠政策实施后推出的新产品，且都有部分车型能享受到新优惠政策，消费者给予其的关注和比较无疑会更多一些。

    应该来讲，相较于竞争对手以及国家推出新一轮购置税优惠的时机，此次东风雪铁龙推出C5 1.6 THP车型的产品策略是很巧妙。

    与速派1.4T车型相比，C5 1.6 THP车型的动力够用，不会有小马拉大车的情况。

    新C5装备的1.6 THP发动机，采用Twin scroll双涡道涡轮增压技术和200Bar高压缸内直喷技术，同时适配能提高15%燃油经济性的STT智能启停系统。这套动力系统最大功率可达到123千瓦，百公里综合油耗低至6.4L，整车动力性能和燃油经济性表现均衡；而速派1.4T车型的最大功率仅110千瓦，虽然其百公里综合油耗相较C5 1.6 THP车型略低，但小马拉大车的感觉可能难以给消费者带来驾驶乐趣。

    与速派1.8T车型相比，在动力性能和售价区间相仿的情况下，C5 1.6 THP车型能够享受到购置税减半优惠政策。

    速派1.8T车型的售价区间为19.98万元-21.98万元，与C5 1.6 THP车型19.29万元-21.99万元的售价区间相差不多。但值得注意的是，C5 1.6 THP车型发动机的最大功率仅较速派1.8T车型发动机的最大功率低9千瓦，实际的动力感受并不明显；同时，相较于速派1.8T车型仅两款产品可选，C5 1.6 THP车型为消费者提供了三款可选产品，且其入门售价要比速派低出近0.7万元；而更为值得一提的是，新C5 1.6THP车型还可享受购置税减半优惠政策，如售价为 21.99 万元的新 C5 1.6THP自动尊贵型，原来的购置税需要 18795元，现在仅需 9397元，优惠力度将近1万元，相较于速派1.8T车型的售价，C5 1.6 THP车型的性价比优势更加明显。

    当然，除了此次东风雪铁龙巧妙的针对竞争对手推出投放C5 1.6 THP车型的产品策略之外，C5本身也有如MCS底盘等杀手锏级产品力优势之处。

    谈到雪铁龙C5这款车，相信业界和消费者都会想到其MCS大师级底盘。MCS底盘具备独有的FML减震韧性多连杆后悬挂，底盘液压缓冲系统，加强型麦弗逊前悬挂，固特异Eagle F1极品飞鞋轮胎以及5IS多维超静音系统等五项技术优势，相较于采用麦弗逊前悬架和四连杆式后独立悬架的速派，C5不仅能保证操控的精准和灵敏性，更能够在最大程度上过滤颠簸路面对驾驶舒适度的影响，为驾驶者带来动态舒适平衡的体验。

    不可否认的是，新速派推出的1.4T、1.8T和2.0T三种动力共7款车型，确实可谓实现了对中高级轿车市场需求的较好覆盖。但客观的讲，这其实也是最为常规的产品策略和举措，在平时的市场环境下可能会有不错的效果。但在当前国家实施购置税优惠政策的特殊市场背景下，东风雪铁龙借机顺势推出C5 1.6 THP车型的产品策略可能更有效，其有针对性的产品可能更能获得消费者的认可和选择。