中国汽车工业协会近日发布数据显示，9月新能源汽车生产28324辆，销售28092辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍，再次刷新单月产销记录。按照乘用车厂家来分，9月销量冠军为康迪熊猫，销售3301辆，第二名是比亚迪唐，销售3044辆，两者销量总和占本月销量的20%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，从9月数据上看，整体销售比较均衡，有销量突出车型。
■唐卖得贵还卖得好
纵观自主品牌新能源汽车产品，比亚迪唐在售价上是最贵的，价格区间从25.13万至51.88万元，但是高昂的价格并没有影响唐在市场上的表现。从唐上市以来，除去第一个月销售400余辆以外，第二个月和第三个月（即9月）都排名销量榜第二，而且，9月唐仅以200余辆的微弱差距落后康迪熊猫，依照唐上市以来的强势表现，未来几个月唐很有可能登顶销量冠军宝座。
崔东树认为，唐销量一直比较好有两方面原因。首先是 SUV 车型中，插电式混动车型只有唐一款产品，没有竞争对手，消费者不存在选择的可能性； 其次，SUV 产品符合当前消费大趋势，唐获得国家、地方两级补贴之后，起步价能进入20万元区间，价格可以被消费者接受。
■A00与A0级争锋纯电动
除去8月，几乎每月都有A00级产品进入新能源汽车销售榜的前五位。9月康迪熊猫排名第一，与排名第四的北汽新能源E系列和排名第五的江淮汽车iEV系列，贡献了纯电动乘用车销售的绝大部分比例。崔东树表示，A00级产品销售市场比较复杂，涉及单位采购、微公交、私人市场等等，销量相比A0级产品来说不稳定。
今年前9月的新能源乘用车销量达9.4万辆，远超去年同期5.8万辆的销量，纯电动汽车中很大部分销量由微型电动车贡献。崔东树认为，随着奇瑞eQ、众泰EV等微型电动车在市场上进一步发力，将促进纯电动汽车市场的整体活跃度，也体现了微型电动车的市场潜力巨大。
