近日，在深圳和香港上市的比亚迪集团披露了2015年业绩快报。未经审计的数据显示，比亚迪去年实现营业总收入800.14亿元人民币，同比增长37.49%，营业利润达到32.07亿元人民币，同比暴增1890.30%；归属上市公司股东的净利润达到了28.29亿元，同比增幅达到了552.63%，基本每股收益1.14元。

    2016年1月初，比亚迪就曾发布业绩修正公告称，预计2015年归属上市公司股东的净利润比上年同期上升518.18%～557.39%。而此次业绩快报披露的经营业绩，与此前修正公告中的预期不存在差异。

    业绩快报称，2015年新能源汽车行业呈现爆发式增长，比亚迪推出的插电式混合动力汽车“秦”、“唐”受市场热捧，继续主导插电式混合动力私家车市场；纯电动大巴K9等产品的订单大量交付，使得公司新能源汽车销量及收入快速大幅增加，带动公司利润的大幅提升。

    从比亚迪公开的销量数据得知，2015年其新能源车累计销量近6.2万台，同比增长高达234.7%。在公告中着重强调的插电式混合动力车型秦和唐也是销量主力。

    据了解，比亚迪秦2015年全年累计销量近3.2万台，同比增长116.3%。另一方面，于2015年1月初正式上市的插电式混动SUV唐全年累计销量超过1.8万台，仅去年12月销量就达到5503台，成为当月国内新能源车销量第一。照此统计，秦和唐两款车占据了全部新能源车销量的八成以上。

    虽然新能源车绝对数量尚不及传统能源车，但却给比亚迪带来了巨大的利润。今年1月底，比亚迪董事长王传福在面向机构投资者的投资者大会上曾对外透露，一辆唐的利润抵得上30、50辆F3的利润（按F3每台利润1000元算）。

    照此推算，卖一辆唐的利润最高甚至可达5万元，而贡献的毛利率则超过20%，仅唐一款车就给比亚迪贡献了约9亿元人民币的利润。

    此外，比亚迪另一大利润来源就是商用和专用车。据了解，比亚迪纯电动大巴在2015年产量同比增长115%至5605辆。另外有媒体称，比亚迪K9电动大巴的海外售价可达80万美元，单台利润达100万人民币。

    截止目前，比亚迪2015年年报尚未公布，无从知晓各大业务板块详细收入情况。但据王传福透露，去年比亚迪新能源汽车销售额达到220亿元，首次比传统燃油车多出30亿元。

    不过，今年1月的销售数字表明，新的一年新能源汽车开局难说令人满意。全国乘联会的数字显示，1月新能源乘用车销量为13748辆，环比下降63%，绝对数字减少逾2万辆。

    此外，财政部的支持也将影响新能源车的市场表现。根据财政部现行政策，2016年的补贴与2015年补贴基本持平，而2017年补贴预计将比今年下降20%，且每年都会有一定程度退坡，而现行的补贴也将在2021年起完全退出。