近年来，长安是业界一匹黑马广为大家熟知，其业绩增长强劲，自2014年成功成为自主品牌乘用车销量冠军以来，2015年更是快马加鞭，再接再厉，长安汽车乘用车今年9月份在中国市场销售77,954辆新车，与去年同期销量相比，上涨了12.7%，并且今年前三季度其销量已突破70万辆，达707,704辆。预计到年底，年销量将超过百万！

    但是，如果要说起新能源方面，大家似乎还不太清楚长安的现状。事实上，一直敢为人先的长安，在新能源方面，也是可圈可点的。

    据长安汽车公布的销量数据统计，1-9月份长安新能源汽车累计销量2762辆，9月份销量达1054辆，这种强势增长的势头，就比如一个已经滚起来的雪球，长安新能源车也进入了快速滚动和壮大的状态。

    为什么长安会呈现如此好的势头？有着如此厚积薄发的实力？

    当然，与其领导层深远的战略眼光密不可分，与其团队上下强悍的行动力密不可分。

    综观长安这些年的发展，在众多自主品牌纠结于是模仿来快钱还是花大力搞研发、一点一滴建设品牌时，长安已经定下了研发是基础、品牌是长远利益、产品质量是当务之急的方针，并且扎扎实实地付诸于实践。尽管那些年，有些自主品牌看似得到了短期利益，靠模仿人家热卖车型而得到了快钱，而长安却不声不响地在花巨资投资研发、对内抓质量对外建设品牌，看似短期内没有多少效益而且倒花了不少钱，但是，高瞻远瞩的策略带来的却是长期、扎实的利益。

    时至今日，长安的研发已成体系，所有产品全部系正向研发而来，外形上自不必说如何时尚靓丽，质量上、品牌上都得到了市场的认可，而且，尤为可喜的是，由于研发基础过得硬，产品从研发阶段就得每个结点得到控制，不合格的产品绝对不可能生产出来，从而使得每一款产品都表现良好，销量体现得非常均衡，比如说，逸动、致尚、CS35、CS75都在经过产能爬坡阶段之后，每月销量都一万三四上下，绝没有哪个产品掉队。这就非常难得了，而且，也是其雄厚实力的具体体现。李伟副总裁说，这就叫体系力的综合体现。

    比如新能源，其实也是遵循的传统汽车的“长安方式”。 长安汽车新能源战略更为落地，不仅仅有详细的目标，还有战略步骤、配套资源、关键技术等的规划，是全体系的战略规划。

    布局早：长安汽车多年前就已经制定了电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车齐头并进的节能与新能源汽车路线，纯电动车型E30也早已在北京市房山区实现了试运营。经过近10年的持续快速发展，长安汽车新能源产品在品质、技术及产品竞争力上比肩行业领先水平，已经成功推出了混合动力、纯电动、燃料电池等节能环保汽车，先后服务于北京奥运会、上海世博会，以及杭州、南昌、北京、云南等地区的示范运行。

    市场调研先行：依据长安汽车对2014年新能源市场的监测数据来看，主销区域相对集中在“购买力较强”“环保意识先进”“地方法规门槛较高”的地方，如北京、上海等。进一步创新推广模式，依靠互联网、大数据，以租赁为突破口，打造长安新能源汽车运营平台，提供立体式运营服务。组建长安新能源汽车运营公司，初期以北、上、广、深、渝、琼为突破口，并逐步覆盖国内主要大中城市，陆续建立400余个分网点，让用户乐享购车、乐享用车。

    抓住技术关键点：长安认为，电池的确是目前国内新能源汽车厂家面临的一个关键问题，长安决定采用自主或合资合作的模式，实现“大三电”生产制造产业链的掌控，提升长安新能源汽车产品竞争力。未来不排除通过收购或合资方式进入电池单体、电机的制造环节。

    业界认为，长安汽车在新能源方面，也是有着非常强烈的优势。得益于传统汽车研发的决定性优势，新能源研发得以有了非常强力的依托：具体体现在：

    1.研发优势：长安目前已经形成了24小时全球协同研发部局。

    长安汽车海外的英国中心、美国中心正配合国内进行新能源汽车协同研发。英国中心（电驱动动力总成 ），美国中心（电驱动底盘技术）。

    2.人才优势：集合全球研发系统的优秀人才，在新能源领域，未来将会形成超过1500人规模的专属研发团队。

    3.技术优势：长安汽车从2002年就开始进行新能源汽车技术的研发，目前已经有超10年的技术积累，这都为其快速发展打下了坚实的基础。

    目前，长安汽车已掌握弱度、中度、强度混合动力技术，其中弱度混合技术（STT怠速启停）已经批量应用于各个系列产品，中度、强度混合动力未推出产品。

    至于纯电动，以逸动纯电动来说，长安给自己定的目标是：一是延续传统燃粙车优异的NVH性能，延续逸动的优秀表现，应用多达11项减振降噪新技术保障，百公里加速噪声低于65分贝，处于同级领先水平。

    二是优异的动力性，搭载高性能电驱动力系统，峰值扭矩达到280N.m，0-50km/h加速时间仅4秒。

    三是优异的操控性能，通过“专业的底盘调教+ 前后轴荷50%的黄金分配比”、电池与车体一体化集成设计、运用“预判前馈控制+电机转矩补偿”技术，并经长安英国中心多轮精细化动力调校、采用坡道辅助技术等方式，拥有良好的操控性和舒适性。

    四是高可靠性。基于CA-TVS验证体系，逸动纯电动通过了高温、高寒、涉水等复杂环境试验，历经五轮超过200万公里的强化道路可靠性试验，50万次车身与悬架疲劳试验，满足用户10年的使用需求。拥有高可靠性、高耐久性。

    最后，逸动纯电动按照C-NCAP五星标准设计，是国内首款五星安全碰撞标准车型，同时还采用了欧美更加的严苛的碰撞标准；电池总成通过国际电动汽车安全认证机构UL安全认证，处于国内领先水平；电控系统方面，达到国际领先的电控系统安全标准ISO26262的ASIL C安全级别。

    长安新能源为何异军突起？绝对不是偶然的、一时的表现。其实，无论是传统燃油车，还是新能源，扎实的研发功底、对于质量的严格要求，是其根本原因。而人们之所以对长安新能源比传统燃油车有更乐观的看法，是因为其若干年在传统燃油车方面的积累作为基础和铺垫。

    1-9月份长安新能源汽车累计销量2762辆，9月份销量达1054辆，这种裂变式的迅猛发展，将是长安新能源的常态。台上一分钟，台下十年功，信矣哉。